DATOS TÉCNICOS DEL BUQUE
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Herencia Nacional de Holanda.

El barco fue construido en el año 1.916 como un típico velero de pesca holandés (“logger”), concebido para la pesca de arenque mediante una red de arrastre. Apropiado para navegar en el tumultoso Mar del Norte, fúe destinado al transporte de carga en sus primeros dos años en que tenía lugar la I Guerra Mundial. En 1.929 se montó el primer motor, de 100 CV y un pequeño puente para el timonel. Durante la II Guerra Mundial fue confiscado y utilizado como patrullero, para lo cual le montaron cañónes y un motor de 180 CV. Terminada la guerra, fue alargado en 8 metros. En 1.959 se montó el actual motor, un Industrie de 220 CV, y un otro puente, proveniente de un “logger” de vapor aún más viejo. Hasta 1.971 se destinó a la pesca, transformandose en el último barco de pesca de arrastre, la fin de una tradición que aportó a Holanda su prosperidad durante cinco siglos. El barco se destinó al transporte de arenques desde paises como Noruega e Islandia. En 1.978 fue reducido a su tamaño original. En el año 1.989 fue comprado por la Asociación Cultural AZART quien lo transformó en El Barco De Los Necios, tal como se le conoce en muchos paises.

Gran Prix  Festival Cannes 1`952 Cortometraje 18.48 min.
Este documental describe la vida a bordo de un barco compañero en la primavera de 1951.

Todos los años, alredendor Pentecostés, los barcos se preparaban y decoraban con banderas (Día de las Banderas). Todos los “loggers” (barcos de pesca con redes de deriva) partieron al mismo tiempo hacia Escocia. La tripulación estaba formada por unas 15 personas. Solo el capitán, el timonero y el mechanico dormían en popa, los otroos en la proa (vestuario). Al llegar, se seleccionó un lugar y por la tarde se tiraron las redes, dejandoles a la deriva. Las aproximadamente ciento redes tenían varios kilómetros de largo. Por la noche, un vigilante con una antorcha se puso de pie para advertir a otros barcos. Por la mañana entre ocho marineros en fila las jalaban hacia el barco, para despues sacudir a los arenques con un gesto ritmico colectivo. Luego los mismos marineros destripaban el pescado y lo metian con mucha sal en barriles, que bajaban a la bodega.

Los barcos solo regresaban cuando estaban lleno, después de varias semanas. El primer barril de arenque fresco que regresó en el primer barco se vendió con fines benéficos. En 1910, 501 barco participaron en la pesca del arenque con Scheveningen a la cabeza con 185 barcos. A fines de la década de 1960, ellos fueron reemplazados por trawlers donde se remolcaban las redes. En 1971, el buque se convirtio en el ultimo pescador de arenques de Holanda que aun utilizaba esta antigua tecnica.